Gói phục hồi kinh tế Covid-19 của EU có thể được sử dụng để tài trợ cho mạng lưới tàu cực nhanh của châu Âu – bao gồm một tuyến đường sắt kéo dài bốn giờ từ Paris đến Berlin.
Gói phục hồi trị giá 2 nghìn tỷ euro của EU dành cho các nền kinh tế bị ảnh hưởng bởi đại dịch coronavirus và việc phong tỏa sau đó đã được thúc đẩy bởi Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và thủ tướng Đức Angela Merkel, và nhằm tránh suy thoái kinh tế và kéo dài.
Nó đề xuất giúp đỡ các ngành công nghiệp đặc biệt bị ảnh hưởng nặng nề bởi lệnh giới nghiêm như du lịch.
Nhưng một báo cáo từ Viện nghiên cứu kinh tế Vienna xem xét các cách chi tiêu quỹ để mang lại lợi ích lớn nhất cũng cho thấy một loạt các dự án cơ sở hạ tầng lớn bao gồm mạng lưới tàu siêu tốc của châu Âu.
Tài liệu đề xuất “một mạng lưới tàu cao tốc xanh châu Âu sẽ được thiết lập như một phần của chương trình phục hồi từ cuộc khủng hoảng Covid-19 trong giai đoạn những năm 2020.
“Mạng URT phải là một hệ thống đường sắt cao tốc đôi mới, bổ sung cho các mạng hiện có.
‘Tuy nhiên, nếu phù hợp, các dòng hiện có cũng có thể được điều chỉnh. Tốc độ trung bình trong phạm vi 250-350 km / h nên đạt được. Điều này sẽ cho phép hành khách giảm một nửa thời gian di chuyển bằng đường sắt hiện tại, ví dụ, từ Paris đến Berlin trong khoảng bốn giờ, khiến việc di chuyển bằng đường hàng không cho một phần lớn vận tải hành khách nội địa trở nên lỗi thời.
“Cắt giảm khoảng một nửa hoạt động vận tải hành khách hàng không nội địa của EU có khả năng giảm khoảng 4-5% lượng khí thải CO2 thương mại toàn cầu. Ngoài ra, năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt sẽ tăng lên, vận tải hàng hóa tăng tốc và do đó lượng khí thải trên đường bộ cũng giảm . ”
Kế hoạch đề xuất bốn dòng.
1. Paris đến Dublin – từ Paris đến Brest, đi phà Brest-Cork sau đó chạy từ Cork đến Dublin. Báo cáo mô tả tuyến đường này là “đảm nhận một ý nghĩa bổ sung trong bối cảnh Brexit”.
2. Lisbon đến Helsinki – chạy từ Lisbon qua Tây Ban Nha và Pháp, qua Paris, sau đó đến Bỉ và Hà Lan trước khi chia thành một vòng qua Berlin và sau đó đến Helsinki.
3. Brussels đến Valetta – qua Bỉ, Đức, Thụy Sĩ và Ý trước khi đi phà tới Malta
4. Berlin đến Nicosia – với một tuyến đường biển dựa trên phà giữa Piraeus và Paphos và một tuyến giữa Vienna và Sofia.
Kế hoạch sẽ cung cấp cho Pháp thêm 2.060km đường sắt cao tốc và Đức thêm 2.299km.
Nguồn: The Local
© 2024 | Thời báo PHÁP
